伴隨著國家市場持續(xù)的低迷，以及人民幣的升值，我國汽車出口也進(jìn)入下滑的局勢，在環(huán)境不景氣的情況下，同時(shí)還要面對相關(guān)國家的市場政策變化，這無疑是雪上加霜。

    諸多出口車輛企業(yè)表示，在出口時(shí)經(jīng)常會遭到目的地出口國的本地貿(mào)易保護(hù)政策，這導(dǎo)致產(chǎn)品出口遭到更大的考驗(yàn)，我們的主要汽車出口國例如巴西、俄羅斯等都紛紛開始對外來汽車產(chǎn)品設(shè)置貿(mào)易、技術(shù)等堡壘，以求自身本地汽車工業(yè)的發(fā)展。

    在去年年底，巴西政府對巴西當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化生產(chǎn)的企業(yè)提供了稅收抵免，同時(shí)要求將研發(fā)和科技投資要求上調(diào)至總營業(yè)額的1.5%，要求汽車生產(chǎn)商擴(kuò)大在本地的研發(fā)投入。但是對于進(jìn)口汽車方面的政策，巴西政府一口氣將關(guān)稅提升了30個(gè)百分點(diǎn)，這些政策對國外企業(yè)就設(shè)立了一個(gè)大的門檻，國內(nèi)企業(yè)要想占領(lǐng)一塊打的份額，就必須要在本土化及研發(fā)方面入手。

    同時(shí)，無獨(dú)有偶，烏克蘭方面也提高了外國汽車進(jìn)口的關(guān)稅，根據(jù)相關(guān)汽車排量的不同，實(shí)行不同的關(guān)稅，排量越高，稅收點(diǎn)越高。而我國大部分車企都在相關(guān)的關(guān)稅區(qū)間內(nèi)，這對國內(nèi)車企來講，無疑會有不小的影響。而我國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致落后于歐美等相關(guān)E-Mark認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這對企業(yè)的信息要求提出了考驗(yàn)。

    而對于企業(yè)來講，要想突破出口的困境及阻礙，企業(yè)必須將提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，同時(shí)積極發(fā)展產(chǎn)品的品牌形象，提高市場競爭力。同時(shí)還需要保持信息的整理及更新，及時(shí)完善自身的產(chǎn)品體系。