歐洲的輪胎制造商國內集團越來越多地轉向驅動器、制動器、安全技術和信息技術。2012年國內集團受益于汽車技術部門，已經趕上了像博世這樣的行業巨頭。

　　傳感器的繁榮是國內集團打擊本土市場銷售危機的一個重要武器。同時，國內集團還希望加快傳統業務的“步伐”：該集團趕上全球輪胎業三巨人，普利司通、米其林和固特異的目標是其“2025戰略”的一部分，但先要戰勝即將到來的困難的一年。

　　國內集團首席執行官ElmarDegenhart預計，國內集團2012年全年的銷售額將增長至325億歐元，利潤占全部進款的份額將超過10%。盡管一些零部件emark認證供應商和汽車制造商傳來壞消息，Degenhart仍不宣布其年度目標無效。

　　Degenhart的信心讓人吃驚，然而，直到第三季度結束，國內集團仍保持盈利。其利潤達到14.5億歐元，遠遠超過去年全年的12.42億歐元。國內集團在全球的近170000名雇員都希望該集團的順勢能夠多持續一段時間。

　　國內集團不僅在西歐和南歐遭遇困境，和許多競爭對手一樣，歐元區其他地方上下擺動的需求也困擾著該集團。德意志銀行研究所的行業分析師EricHeymann警告稱：“歐洲外圍向疲軟傾斜，因為人們擔心自己的工作負擔不起一輛新車。”

　　新車注冊量減少意味著訂單減少，然而，國內集團早就有來自其他州的強大支柱。國內集團近20%的銷售額來自于亞洲，Degenhart稱該地區是國內集團“強大的驅動”。此外，國內集團在墨西哥和北美也錄得良好業績。然而重要的市場依舊是德國和歐洲。

　　此外，國內集團還堅定不移地擴大其工廠網絡：在印度、馬來西亞、巴西、美國，尤其是中國都新建工廠。Degenhart表示到2025年要新建10座工廠。

　　為了應對部分市場下滑，國內集團也依賴于近來開發的產品領域。研究重點依舊放在電動汽車上，盡管預計中期內純電動汽車發展的機會相當少。

　　國內集團小型柴油發動機銷售停滯，與此同時，長期以來一直是“問題兒童”的Powertrain業務部門很快就將和其他部門一樣獲得利潤。

　　即使在傳統的輪胎業務上面，競爭也不間斷。全球領先的輪胎供應商普利司通首席執行官MasaakiTsuya希望在歐洲對抗國內集團。全球排名第二的米其林的目標是到2015年在其核心業務上錄得16億歐元到22億歐元直接的銷售額。據悉，米其林其他唯一的支柱業務就是旅游服務。此外，國內集團還必須留意固特異和韓國的上升企業韓泰輪胎E-mark認證。