在經(jīng)過前陣子美國輪胎特保案，江蘇諸多輪胎企業(yè)在實施加大研發(fā)投入、調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)整輪胎出口價格、與美國經(jīng)銷商適當(dāng)分擔(dān)特保案高額關(guān)稅、調(diào)整出口輪胎的原產(chǎn)地等一系列措施后，也慢慢開始從前陣子的困境中慢慢恢復(fù)過來，但是，近來國內(nèi)輪胎企業(yè)再一次遭受國外貿(mào)易保護的沖擊。據(jù)之前的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，前一季度的出口數(shù)據(jù)大批量的下滑，主要原因是歐盟輪胎標簽法。

  所謂的輪胎的標簽法雖然表明看只是一個標簽，但是為了滿足改標簽法規(guī)上的要求，企業(yè)的測試成本將會大大增加，因此輪胎的生產(chǎn)成本會大大的增加，消費者在選擇中則可能會更加傾向于選擇高端輪胎。

  歐盟標簽法涉及到了輪胎安全、環(huán)保及耗能等一些指標數(shù)據(jù)，相應(yīng)的輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗標準、檢測手段都有了更高的要求。歐盟輪胎標簽法規(guī)于2012年11月1日起執(zhí)行，規(guī)定對象為2012年7月1日起生產(chǎn)的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎。

  在近年歐債危機下，歐盟相繼推出了多項技術(shù)貿(mào)易壁壘措施，如機動車輛相關(guān)的E-Mark認證法規(guī)，REACH法及最近的輪胎標簽法規(guī)，都對我國輪胎出口的出口成本及難度提出了新的考驗。