在第30屆美國(guó)克萊姆森大學(xué)輪胎行業(yè)會(huì)議（Clemson University Tire Industry Conference.）中，美國(guó)道路交通安全管理局（NHTSA）安全標(biāo)準(zhǔn)工程師Abby Morgan公布了一則消息，稱NHTSA將制定更嚴(yán)格的車輛輪胎老化安全法規(guī)。

據(jù)有關(guān)人士猜測(cè)，新的輪胎安全法規(guī)最快可能將在今年夏季施行。而NHTSA早在2002年起就在進(jìn)行輕型乘用車的輪胎老化實(shí)驗(yàn)。

NHTSA表示，老化的輪胎是道路碰撞事故的主要潛在因素之一。美國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（Rubber Manufacturers Association）一名官員在本次會(huì)議中也宣稱輪胎失效與橡膠老化在溫暖天氣下更易發(fā)生，例如南加州、德州和亞利桑那州等地。

輪胎正常壽命大致為三年左右，即使是新胎不用，放置三年也仍需更換，因?yàn)檩喬?huì)自行老化。但是，當(dāng)胎壓不正常或本身存在質(zhì)量隱患，加之不同程度的磨損，大多輪胎的實(shí)際使用壽命卻不到正常壽命的30%，也就是說(shuō)如果長(zhǎng)期不對(duì)輪胎做定期檢查，很可能存在安全隱患。

此次針對(duì)乘用車和皮卡的輪胎安全(dot認(rèn)證)法規(guī)將在美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（Federal Motor Vehicle Safety Standard，F(xiàn)MVSS）第139條基礎(chǔ)上進(jìn)行修改。而針對(duì)卡車和公交車輪胎安全的法規(guī)（美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第119條）在41年前制定。

更新后的FMVSS 139條法規(guī)將對(duì)輕型乘用車和皮卡的輪胎耐磨系數(shù)、抓地力和滾動(dòng)阻力設(shè)定一個(gè)分為5級(jí)的評(píng)定系統(tǒng)，讓消費(fèi)者能夠在每種輪胎種類范圍內(nèi)有更多的選擇空間。美國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)一名代表指出，不希望NHTSA完全禁止舊輪胎的使用，但可以對(duì)那些使用有潛在安全隱患輪胎的司機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幜P。