中國摩托車產業產銷規模已連續8年世界第一，但綜合競爭力不強，產業鏈發展整體水平不高，創新能力不足，同質化嚴重，低價競爭，缺少一流的產品，缺少國際一流的企業和各品牌；中國摩托車產業是民生的重要組成部分，并將對擴大內需和出口、城市交通結構的持續改善、以及提升人們生活的幸福感產生越來越重大的影響,汽車燈具emark認證；同時，世界摩托車產業正處于技術不斷更新，市場需求結構，市場格局、部分格局發生重大變化時期，中國摩托車產業面臨新的、更大的挑戰。

目前在社會上，上從各級政府，下到一般老百姓，很多人對摩托車存在誤解，“要想死的快，就買一腳踹”等觀念盛行，政府、媒體缺少對摩托車行業的了解和關注，為改善社會、媒體對摩托車的印象，行業和企業要共同努力，節約社會資源、減少城市交通擁堵、改善居民生活質量是摩托車產品體現“社會友好型”的重要方面，加強參與摩托車的安全教育以及安全駕駛培訓是我們摩托車行業和企業的社會責任，既是重塑和改善摩托車產品的社會形象的重要措施，也是市場營銷的一種模式，是實現品牌戰略的關鍵一環，也是解決“禁限摩”的重要環節。
　　2012年以來，我國摩托車行業經濟運行情況一直表現出較為低迷的走勢，在大的經濟背景下，摩托車行業無法獨善其身。摩托車行業已經走過調整發展的時期，現在面臨的是發展模式的轉型期，從規模型向效益型轉變，調整產品結構，技術創新，提升產品附加值。
　　產品的創新零部件是基礎。目前我行業很多企業開發出大排量摩托車emark認證，有一些遲遲未能量產，有一些量產后問題頻出，主要就是我們的一些關鍵零部件質量不過關或生產一致性差，建立關鍵零部件創新及保障體系是整車產品技術創新開發的重大推動，是實現整車企業與零部件企業互惠互利、共同發展的重要舉措。

明確發展方向和發展目標、制定明確的差異化的發展戰略是實現企業可持續發展的重要環節。所謂差異化是企業發展的特色。在當前以節能環保、和諧發展為主題的社會環境中，開發“環境友好型”“”節能友好型”和“社會友好型”摩托車產品、實現由“勞動密集型”、“規模效益型”向“質量效益型”轉變是決定今后我國摩托車行業能否繼續發展的重大課題。　　做好產品發展規劃是對企業發展戰略的具體實現，也是實現企業品牌戰略的基本保證。企業應立足于對企業自身條件、發展方向、品牌特點，資源潛力等多方面綜合分析整合基礎之上，制定符合自己企業特點的差異化產品規劃。多年以來，我們一直注重產品的橫向發展，產品-1到產品-18在同一時間軸上生產銷售，同一產品狀態繁雜。
　　根據企業自身特點制定產品發展系列，以系列為基礎，按時間順序縱向發展，一年一小改，，兩年一大改，形成有企業自身鮮明特色的代系特質。通過國際合作、委托開發、合作開發到自主開發，形成產品技術積累及技術優勢，使企業產品發展和市場需求形成互動的節奏。當年我們軍工企業的“生產一代，研發一代、預研一代”的產品發展策略，到今天依然適用，國外很多摩托車企業正在研發或已經研發出適合五階段標準的發動機，能耗降低35%，如果我們不從今天做起，明天市場將不帶我們玩了！走向摩托車強國是我們這一代人的責任。　
　　中國摩托車行業不是夕陽產業，我相信中國摩托車不會停止到150mL，雖然暫時面臨重重困難，但機遇與挑戰并存。只要我們堅定信心、團結一致、目標明確、方法得當、全力以赴，我們就有足夠的理由相信，中國摩托車的興旺時期一定會在我們全體中國摩托車人的努力下盡早到來！