隨著汽車改裝文化的日益流行，國(guó)內(nèi)汽車改裝行業(yè)和參與改裝車主隊(duì)伍也逐漸形成規(guī)模。然而，今年連續(xù)的“改裝飆車違法行為”引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，面對(duì)國(guó)內(nèi)多個(gè)省市交通執(zhí)法部門針對(duì)改裝車的專項(xiàng)整治行動(dòng)，也給國(guó)內(nèi)汽車改裝行業(yè)的發(fā)展前景蒙上了陰影。

　　據(jù)了解，國(guó)務(wù)院頒布的新版《道路交通安全法》第十六條中明確規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的構(gòu)造或者特征。一位從事汽車改裝的專業(yè)人士表示，在追求個(gè)性車主的追捧下，汽車改裝業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，但政策瓶頸的難以突破，也阻礙了部分車主改裝的熱情。

　　一位改裝車車主表示，北京市針對(duì)改裝車的政策一直非常嚴(yán)格，目前驗(yàn)車難是普遍的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)改裝的車輛如果想通過(guò)驗(yàn)車，只有將車恢復(fù)至原樣才能通過(guò)。

　　記者在市場(chǎng)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管汽車改裝因政策受限尚未真正在中國(guó)普及，但在個(gè)性化的需求誘惑下，越來(lái)越多的車主開(kāi)始進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝，并加入到汽車改裝的行列，規(guī)模有逐漸膨脹的趨勢(shì)。

　　一份研究報(bào)告預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)今年經(jīng)營(yíng)額有望達(dá)到4000億元以上。汽車售后服務(wù)市場(chǎng)將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，其中，改裝市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)額可達(dá)到1500億元。

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，北京改裝車的愛(ài)好者普遍愿意通過(guò)自身的探索來(lái)改進(jìn)自己的車輛。一位改裝車主告訴記者，他們通常會(huì)去草橋和西國(guó)貿(mào)的改裝一條街對(duì)車輛進(jìn)行改裝，如果想改進(jìn)動(dòng)力，還會(huì)選擇更加專業(yè)的改裝店，但改裝時(shí)首先要對(duì)車輛的性能和詳細(xì)參數(shù)有細(xì)致的了解，對(duì)改裝的配件也要了如指掌。

　　不過(guò)，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、銷售利潤(rùn)日趨薄弱的背景下，汽車4S店也開(kāi)始嘗試“售前改裝”。一家4S店銷售負(fù)責(zé)人表示，目前礙于政策限制以及沒(méi)有廠家的授權(quán)，該店絕大多數(shù)的改裝業(yè)務(wù)集中在車身彩繪或更換音響等對(duì)車輛外觀和內(nèi)飾的裝飾性改動(dòng)上，但對(duì)于動(dòng)力的改裝尚不能涉及。

　　與此同時(shí)，日漸龐大的汽車改裝群體所呈現(xiàn)的增長(zhǎng)潛力也吸引了國(guó)內(nèi)外改裝商家蠢蠢欲動(dòng)，國(guó)際改裝商家爭(zhēng)相通過(guò)授權(quán)、合資等方式紛紛布點(diǎn)中國(guó)。

　　今年以來(lái)，除奔馳AMG、寶馬M等品牌改裝車外，越來(lái)越多的獨(dú)立國(guó)際改裝車商開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。其中巴博斯、亞琛施納澤都通過(guò)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作的方式搶占先機(jī)。而大眾奧迪的ABT、奔馳的勞倫士等御用改裝公司，也在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)了專賣店，提供非常專業(yè)的服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了不同程度的銷售業(yè)績(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車文化的傳播、消費(fèi)者認(rèn)知水平的不斷提高，單純追求另類改裝也會(huì)讓改裝車市場(chǎng)劃分細(xì)化，汽車改裝行業(yè)除期待政策“松綁”外，廠家授權(quán)的改裝車將是突破政策瓶頸的有效途徑之一。