• 賽特VCA合作聲明
• VTS合作聲明
• TUV合作聲明
• RDW Netherlands Ministry of Transportation
• 荷蘭交通部RDW合作聲明

ECE認證和E-Mark認證是不是一樣的？

公司有一批貨（車燈）要出口歐洲，客戶要求做ECE認證，我不知道ECE認證和車燈的E-Mark認證是不是一回事，求專業人士幫忙啊，暈死了，我網上查了下，還分大E-mark和e-mark認證。。 ECE認證，E-mark認證，e-mark認證，我到底應該做哪個。（客戶只說做ECE認證）

汽車內飾件E-mark認證—賽特認證

汽車內飾主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車儀表盤，汽車窗簾，汽車后隔板，汽車遮陽板，汽車坐墊等都是汽車內飾產品。這些內飾件只有通過了E-mark認證，或與其配套的整車，才能通過海關檢查，順利進入歐洲市場銷售。

拒交荷蘭交通部（E4）E-mark認證年費后果

賽特認證工程師就E4年費向大家溫馨提示：企業需要按時向RDW繳納E4證書年費，以免證書被取消，影響企業的產品出口或配套。如仍有疑問或了解更加詳細的信息，歡迎致電賽特工程師。服務熱線：400-807-8070

E/e-mark認證檢測標準與法規

根據歐洲經濟委員會法規（ECE Regulation）和歐盟指令（EC Direction）要求，凡是需要進入其成員國市場的整車及零部件產品，必須按照E/e-mark認證標準進行測試。每個產品測試的測試項目與對應法規都不同。賽特工程師羅列出了車輛零部件E-mark認證的法規號，供客戶參考。

電動汽車EEC認證

EEC認證簡介 EEC認證，簡要的說就是車類出口歐盟的認證，可能有些國外客戶有咨詢到ECE，E-MARK，WVTA, COC, EC TYPE APROVAL，都是指一樣的意思，就是整車的出口歐洲的上路車的認證。此認證測試項目多達十幾項，時間根據所做產品認證周期有所不同，四輪車認證周期例如M1小批量認證，要4-5個月，如果是電動兩輪車，工廠配合的快的話，有的一個月多一點就可以認證完畢。認證產品要嚴格根據認證的要求進行出口，每臺車都有一份COC，COC就是類似合格證，每個商品都有合格證，合格證里有涉及到產品的主要參數及信息供購買商品的客戶了解。這份證書里主要涉及證書加報告，報告里涉及車的圖紙，車零部件的各個信息以及COC，測試報告

LNG車載氣瓶及其零部件ECE R110認證

E-mark認證介紹 E標志源于歐洲經濟委員會(Economic Commisssion of Europe,簡稱ECE)頒布的法規(Regulation)。目前ECE包括歐洲28個國家﹐除歐盟成員國外﹐還包括東歐﹐南歐等非歐國家。ECE法規是推薦各成員適用﹐不是強制性標準﹒成員國可以套用ECE法規﹐也可以延用本國法規。目前從市場需求來看﹐通常ECE成員愿意接收符合ECE法規的測試報告及證書。E標志證書涉及的產品是零部件及系統部件﹐沒有整車認證的相應法規。獲得E標志認證的產品﹐是為市場所接受的。 國內常見E標志認證產品有汽車燈泡﹐安全玻璃﹐輪胎﹐三角警示牌﹐車用電子產品等。E標志認證的執行測試機構一般是ECE成員國的技術服務機構。E標志證書的發證機構是ECE成員國的政府部門。各國的證書有相應的編號。

2018年歐盟擬強制要求汽車安裝緊急呼叫系統

據報道，歐洲議會內部市場與消費者保護委員會（Committee on Internal Market and Consumer Protection）近日通過一項草案，從2018年3月起，該區域內銷售的所有新車都必須安裝eCall自動緊急呼叫系統。 歐洲議會內部市場與消費者保護委員會稱，安裝eCall緊急呼叫系統的汽車在發生車禍時，可以自動呼叫歐盟范圍內的112個緊急號碼。 目前歐盟28個成員國已經批準了上述草案，該草案有望在4月份歐洲議會投票后正式以法律的形式公之于眾。

E4是什么E-mark認證？費用多少？

E標志源于歐洲經濟委員會(Economic Commission forEurope, 簡稱ECE)頒布的法規(Regulation)。當前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。ECE法規是推薦各成員適用，不是強制性標準。成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規。當前從市場需求來看，通常ECE成員愿意接收符合ECE法規的測試報告及證書。E標志證書涉及的產品是零部件及系統部件，沒有整車認證的相應法規。獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。國內常見E標志認證產品有汽車燈泡，安全玻璃，輪胎，三角警示牌，車用電子產品等。E標志認證的執行測試機構一般是ECE成員國的技術服務機構。E標志證書的發證機構是ECE成員國的政府部門。

E-Mark認證電子零部件先驅——每車必裝

整車——即兩輪或三輪以上之電機動交通工具，如客車、貨車、摩托車、巴士及道路外之車輛汽機車。 零部件——車燈與燈泡、各種視鏡、輪胎、輪圈、剎車、喇叭、防盜設備、安全帶、汽車玻璃及排氣管等汽機車零配件－安全帽、兒童安全椅、車內附屬電器產品等。 自2002年10月起,規定所有車輛,車輛零部件,以及用于車上的電子性產品必須強制執行EMC測試.所有在歐銷售的電子零部件須統一符合EMC指令95/54/EC,根據EMC指令89/336/EEC進行的自我宣告將不再有效.而由歐盟授權車輛類產品的公告機構出具E/eMark證書。也就是說,車輛類電子及電子零部件原先申請的CE(EMC)認證將從2002年10月起不再有效。必須在重新申領了由歐洲國家交通部出具的E/eMark證書后方可在歐洲市場銷售。

全球輪胎工廠 DOT增長翻倍——賽特認證

“DOT”表示此輪胎符合美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)規定的安全標準。“DOT”后面緊挨著的11位數字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。 DOT分為ABC三級，其中C級標準低，僅達到了美國運輸部(DOT)規定的低性能條件。其他兩級均高于DOT要求的標準。凡是出口到美國的輪胎必須經過DOT認證并取得其認證代碼。

美強制新車安裝倒車影像 確保倒車安全

倒車死角造成擦撞，甚至人員傷亡的不幸事件時有所聞。據臺灣“中央社”4月1日報道，為確保倒車安全，美國國家公路交通安全管理局4月1日宣布，2018年5月起所有新車都必須安裝倒車影像系統。

美國汽車流通監管相關法規-聯邦層面

在美國，汽車并非特殊商品，故對其的流通管理，主要是通過合同法來規范，對產品責任則主要通過侵權法來規范。政府管理主要體現在環保和交通安全層面。其主要管理部門為環境保護署和交通部。另外，聯邦貿易委員會從競爭法、加強對消費者保護的角度，對汽車流通有一定的監管指導職能。

為何中國輪胎出口頻頻被打壓

6月10日，記者致電中國橡膠工業協會會長鄧雅俐表示：“美國變換花樣對我國輪胎設置貿易壁壘，目前協會正在組織企業進行應對。6月5日，我們召集重點涉案輪胎企業討論，今天商務部組織更多的輪胎企業研究如何應對。一旦立案，我國輪胎企業將在協會組織下抱團積極應訴。”

DOT認證的有效期是多少？

美國的汽車DOT認證并非一個嚴格意義的認證制度。汽車產品安全符合辦公室（OVSC）是一個協調機構，組織編輯全國統一的產品低安全標準和測試程序文件，并審核相關實驗室，組織進行初次進入美國市場的汽車產品的檢測。汽車及汽車部件檢測合格后，汽車產品安全符合辦公室（OVSC）并不進行工廠審查，而是充分相信生產商，由生產商自己對批量生產的汽車產品的安全負責，對生產過程使用足夠的、正確的質量計劃確保產品安全，正確設置符合裕量，滿足美國官方認可的低安全標準要求。

汽車玻璃ECE認證 R43詳解

    根據歐洲經濟委員會ECE Regulation要求，汽車玻璃進入歐洲市場，需要通過玻璃E-mark 認證，并在產品上刻印認證標志，進口國海關才允許放行。ECE 全稱為 Economic Commission for...

塑料油箱ECE R34認證詳解

      根據歐洲經濟委員會的法規(ECE Regulation)規定，車輛關鍵零部件出口或與整車配套出口至歐洲市場，必須通過E-mark認證的相關測試和工廠檢查，并在產品上印刻E標志，否則會被海關查扣。 &...

俄羅斯客戶與杭州賽特公司商討emark認證事宜

 　　應杭州賽特公司的邀請，2016年11月4日俄羅斯Velomotors公司的項目經理帕波洛夫與質量管理負責人杰卡連科訪問我司，商討車輛及零部件emark與DOT認證認證事宜。Velomotors是俄羅斯自行車與ATV品牌，共有...

中國汽車出口美國的優勢DOT認證到底何在？

 　　說到中國汽車出口的優勢，那具體有哪些優勢呢?目前的優勢是低成本的生產能力，日漸積累的品牌效應及嚴格的政策限制等。 　　如今汽車出口海外有兩種方式，一種是在當地進行全散件CKD組裝;另一種...

歐盟或出臺更嚴格汽車檢測制度

 　　據法國國際廣播電臺9月27日報道，在德國大眾汽車利用軟件規避檢測丑聞之后，歐盟可能出臺更為嚴格的汽車污染檢測制度。 　　多年的研究顯示，實驗室記錄的廢氣排放指數與真正道路行駛的廢氣排放情況...

英國脫歐,E-mark認證對中國汽車零部件行業新機遇的重要性

 　　英國脫歐對中國的汽車行業有影響么?英國雖然具有強大的汽車產業，但是英國的汽車產業零部件體系主要依靠進口。鑒于更低的成本，中國的零部件企業將有更多的機會。 　　英國本土整車和發動機制造...